Recherche 4 voir 5 jante en 8 pouces

Je recherche 4 voir 5 jante en 8 pouces pour un range

je recherch eun intercooler de 6 ou 7 litres de contenances
alors tous a vos claviers

6 ou 7 litres ta acheter un hummer

d'apres mon ami de gisors (préparateur mercedes du dakar)
il faut le double de contenance du moteur....
donc pour moi un 3 L donc;;;;;;

a mon avis sa dépend surtout du refroidissement soit ventilé soit redfroidissement naturel avantage du ventilé tu l'enclenche quand tu veut

la longevite c est surtout celle de la culasse que l on augmente.
(le turbo lui tourne toujours grace aux gaz d echappement)
car on evite de reinjecter des gazs brulants dans les pipes d admission et dans les chambres de combustion.
*donc on baisse sensiblement la temperature d explosion du melange ce qui chauffe donc aussi moins les chambres d echappement.
*ces temperatures plus basses font aussi moins chauffer le bloc.
*dans les 3 circulent l huile et le ldr (culasse, bloc et trubo) dons si ils sont moins chaud ,donc ils travaillent moins en dilatation , c est pour cela que l on peut dire que l on ameliore aussi un peu la longevite du turbo (car son alimentation en huile et en ldr se fait par de petit conduit)

pour ce qui est de ch le gain exact sans un banc c est impossible a dire.par contre son rendement est bien meilleur on approche ainsi les donnees theoriques decoulant des calucls resultant des poussees a l explosion . (on peut ainsi parler de gain de puissance car la theorie n est pas la pratique)
*par contre le moulin tourne avec un melange air+carburant
*le probleme est que nos moteur ne travaille pas a la "qualite "d air apsiree mais au volume.
*l air chaud occupe plus de volume que de l air froid pour exactement le meme nombre de molecule
ex: un ballon gonfle a la bouche paraitra gonfle a bloc le lundi alors que le lendemain il aura l air degonfle.
il n est pas perce c est simplement que l air s est refroidit donc occupe moins de volume.
*pour un moteur tu comprends donc qu aspirant un volumant constant en fonction de son regiem il vaut mieux lui donner un volume frais gave en oxygene qu un volume chaud pauvre en molecuele doxygene

pour le temps de reponse:

oui tu l augmente mais tu peux reduire cette augmentation en jouant sur l utilisation de durite rigide (ainsi la pression reste quasi constante dans ton circuit ) et en limitant les coudes et et angle qui freine les gazs

pour le quantifie tout dependra du type de montage
en resume plus tes pertes de pression et tes echanges thermiques se feront rapidement plus le temps de reponse sera proche de l initial

Salut Toy 05 regarde ici dans série 7 le post : lj73 par jchris71 l
01-06-2007 08:30:11 par toyag83
l'intercooler doit être en volume 2 fois la cylindrée 2.5 l c'est à dire : 5l sur le mien j'ai mis un gros volume acheté sur Ebay :http://cgi.ebay.fr/Echangeur-Intercooler-Turbo-ALU-Universel-Secretauto
voir les tofs sur le post cité dessus

va voir sur l annonce que que j ai mis sur "vehicule" si ca t interrese tiens moi au jus!!
biz